Interview : Christoph Weirich
CHEF DE WORK PACKAGE
QUELQUES MOTS DE… CHRISTOPH WEIRICH, EXPERT LOCALISATION A LA DB NETZ AG ET CHEF DU PROJET WP2
« Le WP2 doit être considéré dans ses interactions avec tous les produits livrables, des exigences de l’utilisateur aux exigences du système et aux considérations de sécurité, en passant également par l’architecture et l’interface. »
- Pour commencer, pouvez-vous définir ce qu’est, pour vous, le projet CLUG ?
Le projet CLUG vise à instaurer un système continu de localisation plus performant, à sécurité intégrée et à certification prototypique. Cette solution de localisation s’appuiera sur le système européen existant – et à venir – de navigation par satellite (EGNSS), couplé à une technologie de capteurs de localisation. Le produit final prendra la forme d’un système informatique (un logiciel) et sera évalué avec des données de test réels et une position de référence.
Cette nouvelle approche de localisation peut non seulement contribuer à améliorer la supervision des trains, mais aussi servir de base à d’autres services basés sur la localisation, sur l’information client, sur la gestion du trafic, etc…
- Quels sont les principaux objectifs du deuxième lot de travaux ?
Ce deuxième lot vise à définir la Mission de Haut Niveau et les Exigences Système. Il est donc subdivisé en 7 parties, à commencer par les exigences utilisateur et les scénarios opérationnels sur lesquels sont basés tous les systèmes de localisation. À partir de ces données, on établit la configuration du système et l’analyse préliminaire des dangers, afin de déterminer les objectifs de sûreté. A cela s’ajoute une définition préliminaire des interfaces externes et une architecture précise du système de localisation.
Etant donnée l’importance, dans ce projet CLUG, des aspects de certification et d’homologation des composants, WP2 recueille également des méthodes de certification. Elles serviront plus tard de base à une certification prototypique dans le cadre du projet.
- Quels sont les principaux défis auxquels vous faites face dans cette partie du projet ?
Le projet CLUG réunit des sociétés ferroviaires, des industries de signalisation ferroviaire, des spécialistes de la navigation, un institut de recherche et une société de certification. Forcément, tous ces acteurs ont chacun une histoire différente, et par conséquent des conceptions de l’application et de la technologie qui peuvent varier. En particulier en ce qui concerne les besoins des utilisateurs, les exigences système, la communication et l’échange d’informations, qui sont des aspects importants du projet. Et puis nous avons dû relever tous les défis liés à la crise sanitaire. Nous avons pu mener quelques ateliers et réunions en présentiel au début du projet, mais à partir de mars, tout a dû se faire à distance.
Cependant, l’équipe a trouvé de bons moyens et des modes de travail efficaces pour discuter et interagir virtuellement.
- Quelles conclusions pouvez tirer des premiers résultats du WP2 ?
Il est difficile de segmenter les différentes étapes du lot de travaux, car celui-ci doit être vu dans ses interactions avec tous les livrables, des exigences de l’utilisateur aux exigences du système et aux considérations de sécurité, en passant par la définition de l’architecture et de l’interface.
- Quelles sont les dernières étapes du WP2 ?
En novembre 2020, 6 des 7 lots de travaux compris dans le cahier des charges ont été terminés et livrés. Le résultat est d’ores et déjà utilisé dans les modules de travail pour la conception et la mise à l’essai du système. Nous nous concentrons maintenant sur la finalisation des méthodes de certification du système de localisation proposé.
