Présentation

Face à la digitalisation progressive des transports en commun, la géolocalisation des trains en temps réel est devenue de plus en plus importante pour le secteur ferroviaire et les voyageurs européens. Actuellement, la géolocalisation des trains est basée sur des équipements au sol tels que des circuits de voie codés ou des compteurs d'essieux, qui sont des dispositifs montés à des intervalles réguliers le long de la voie ferrée. L'utilisation de la géolocalisation et la navigation par système de satellites (GNSS) pourrait changer la donne pour le réseau ferroviaire européen. 

Qu'est-ce que la GNSS? 
La géolocalisation et navigation par système de satellites (GNSS) correspond à l'utilisation d'une ou plusieurs constellations de satellites (GPS, GALILEO, BEIDOU, GLONASS et d'autres systèmes régionaux) générant des signaux depuis l'espace et transmettant des données de positionnement et de synchronisation à des récepteurs qui eux-mêmes utilisent ces données afin de déterminer leur propre position. Pour le réseau ferroviaire européen, la GNSS pourrait permettre de bien meilleures performances de géolocalisation. Le rail européen bénéficiera notamment de l'utilisation du système de navigation par satellite Galileo (E-GNSS) pour calculer la position précise des trains. De plus, l'utilisation du système de renforcement régional EGNOS v3 apportera l'intégrité nécessaire au système de navigation du train. 

Qu'est-ce que le projet CLUG? 
Le projet CLUG (#CLUGProject) - signifiant « Unité de localisation certifiable basée sur la GNSS » - est un projet européen de 2 ans (commencé en janvier 2020) qui réunit un vaste consortium de différents partenaires: des entreprises ferroviaires (SNCF, DB NETZ et CFF), des industries de signalisation ferroviaire (CAF et Siemens), des spécialistes de la navigation (Airbus Defence & Space, Naventik, FDC), un institut de recherche (ENAC) et un expert en certification (Navcert). Il s'appuie sur l'utilisation de la GNSS couplée à d'autres capteurs (tels que des capteurs d’unité inertielle ou odomètre) pour fournir une géolocalisation continue et précise des trains. Cette technologie pourrait être intégrée au système européen de gestion du trafic ferroviaire existant (ERTMS) et à ses évolutions futures.  Le projet CLUG, financé dans le cadre du projet européen Horizon 2020, évaluera la création d'une unité de localisation embarquée à sécurité intégrée, répondant aux 4 caractéristiques suivantes : 

  • Une unité de localisation multi-capteurs embarquée à sécurité intégrée constituée d'un noyau de navigation (IMU, tachymètre, etc.) ramené en référence par GNSS, d’une carte de suivi et d’un nombre minimal de points de référence
  • Un système de localisation continue à bord fournissant l'emplacement, la vitesse et d’autres dynamiques du train
  • Elle sera opérationnelle et interopérable sur l'ensemble du réseau ferroviaire européen 
  • Elle sera compatible avec l'ERTMS actuel ou avec ses évolutions futures

Pourquoi cette technologie pourrait changer la donne pour le réseau ferroviaire européen ?
En permettant une réduction significative des équipements au sol - ce qui signifie également des équipements moins fragiles et vulnérables - et en améliorant les performances de localisation, le projet CLUG pourrait changer la donne pour le réseau ferroviaire européen. Ce projet pourrait représenter une technologie clé pour le développement de la digitalisation et de l'automatisation des trains. Efficacité, ponctualité et sécurité, cette future technologie ferroviaire répondra aux besoins de mobilité accrus de tous les voyageurs européens et leur offrira une expérience client améliorée.

Les différentes étapes du projet

December
2019

Lancement du projet

July
2020

Définition du plan de test exploitable

Début des campagnes de mesures

November
2020

Mission préliminaire et définition des exigences

June
2021

Définition du plan de test exploitable

Début des campagnes de mesures

November
2021

Conception d'algorithmes

Exigences EGNSS

December
2021

Partenaires

GSA

GSA

L'espace est la nouvelle révolution technologique et il change notre façon de vivre, de travailler et de nous divertir. La mission principale de la GSA est de veiller à ce que les citoyens européens tirent le meilleur parti des programmes européens de navigation par satellite. La mission de la GSA est de soutenir les objectifs de l'Union européenne et d'obtenir le meilleur retour sur investissement du GNSS européen, en termes d'avantages pour les utilisateurs, de croissance économique et de compétitivité

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DB

DB

La Deutsche Bahn AG (DB) est le principal fournisseur de services de mobilité et de logistique en Allemagne. Au cours des dernières années, le groupe DB s'est développé, étape par étape, pour devenir un fournisseur de services de mobilité et de logistique internationaux de premier plan.Le groupe fournit des services dans trois grandes divisions :

  • assure la mobilité de ses clients dans le domaine du transport longue distance, régional, urbain et de marchandises,- fournit des services logistiques dans le monde entier,
  • exploite l'infrastructure des voies et offre des services liés au transport

DB Netz AG est le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire de la Deutsche Bahn AG et est responsable du réseau ferroviaire d'environ 33 300 kilomètres de long, y compris toutes les installations nécessaires à l'exploitation. En moyenne, 40 000 trains utilisent chaque jour l'infrastructure de DB Netz AG.

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SBB CFF FFS

SBB CFF FFS

Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) sont la compagnie nationale de chemins de fer et la plus grande entreprise de transport de Suisse. Les Suisses sont les champions d'Europe en matière de transport ferroviaire : En 2017, la demande satisfaite s'élevait à 19 milliards de passagers-kilomètres, ce qui signifie que chaque Suisse a parcouru environ 2300 km en train. Le groupe CFF est composé des cinq divisions suivantes : Voyageurs, Fret (CFF Cargo), Infrastructure, Immobilier et Informatique.

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SNCF

SNCF

Les missions de la SNCF ? Simplifier vos déplacements, fluidifier le transport des personnes et des marchandises et développer la mobilité de demain. Pour relever ces défis, la SNCF est organisée autour d'une société mère et de SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions, Rail Logistics Europe, SNCF Voyageurs, Geodis et Keolis.

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CAF

CAF

CAF est un groupe multinational ayant plus de 100 ans d'expérience dans la fourniture de solutions complètes de transport en commun, positionné à la pointe de la technologie pour une mobilité durable à forte valeur ajoutée. La société est un leader de l'industrie ferroviaire offrant une des gammes de produits les plus complètes et les plus flexibles sur les marchés liés au chemin de fer, tels que le matériel roulant, les composants, l'infrastructure, la signalisation et les services (maintenance, rénovation et services financiers).

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Airbus Defense & Space

Airbus Defense & Space

Airbus Defence and Space est l'une des trois divisions du groupe Airbus et le numéro 1 européen de la défenseet de la société spatiale. Composée de trois branches d'activité - Avions militaires, Systèmes spatiaux et Communication, renseignement et sécurité - Airbus rassemble un large portefeuille pour répondre aux besoins complexes de ses clients, contribuer à la défense et à la sécurité des nations et garantir l'accès souverain et indépendant de l'Europe à l'espace et son utilisation.

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ENAC

ENAC

L'Ecole Nationale de l'Aviation Civile (ENAC) est un établissement public placé sous la tutelle du ministère français des transports. Elle a pour mission d'assurer la formation initiale et continue des cadres et des principaux acteurs du monde de l'aviation civile et d'effectuer des recherches dans divers domaines liés au transport aérien. Le laboratoire de recherche de l'ENAC est organisé en équipes de recherche universitaires : Optimisation et apprentissage machine, Économie et visualisation des données, Télécommunications, Informatique interactive, un ensemble de programmes de suivi de la recherche appliquée : Sécurité et sûreté, Développement durable et Drones et deux plateformes : Aeronautical Computer Human Interaction Lab (ACHIL) et UAS Flying Arena.

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NAVENTIK

NAVENTIK

La mission de NAVENTIK : Permettre la navigation par satellite pour une conduite automatisée. Fondée en 2017 en tant que start-up de l'Université de technologie de Chemnitz, NAVENTIK fournit des solutions GNSS pour des applications critiques en matière de sécurité. L'équipe fondatrice de NAVENTIK est composée de passionnés de technologie et d'experts en affaires perturbatrices.

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NavCert

NavCert

NavCert a été fondée en 2006 en tant que joint venture entre TÜV Süd et OECON. Depuis 2012, NavCert est une filiale à 100 % de la société OECON Holding GmbH.NavCert est un prestataire de services techniques offrant des conseils techniques et stratégiques ainsi que des certifications. Ses activités principales se situent dans les domaines du positionnement, de la navigation et de la synchronisation et des applications correspondantes.NavCert garantit une qualité et une fiabilité élevées sous un logo fort combiné à un vaste savoir-faire en matière d'applications et de marché dans le domaine du GNSS et de la technologie de localisation omniprésente.

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FDC

FDC

FDC est une société indépendante de conseil et d'ingénierie spécialisée dans le domaine des applications spatiales et de la sécurité, basée à Vincennes, en France. Grâce au soutien apporté à la Commission européenne et à ses agences depuis les toutes premières étapes des deux programmes spatiaux phares de l'Union européenne, FDC a acquis une connaissance reconnue de Copernic et des programmes GNSS européens Galileo et EGNOS. Au cours des trois dernières décennies, le FDC a été fortement impliqué dans environ 150 projets de soutien et de R&D de la CE liésau GNSS, et a coordonné avec succès plus de la moitié d'entre eux.

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SIEMENS

SIEMENS

Siemens Mobility GmbH (dont le siège est à Berlin) est la branche mobilité détenue à 100 % par Siemens AG, une puissance mondiale dans le domaine de l'électronique et de l'électrotechnique, active dans l'industrie, l'énergie et les soins de santésecteurs.Pionnier de la traction électrique pour les chemins de fer au XIXe siècle, Siemens Mobility est leader dans les solutions de transport depuis plus de 160 ans.Siemens Mobility innove constamment dans son portefeuille dans ses principaux domaines d'activité, à savoir le matériel roulant, l'automatisation ferroviaire, l'électrification, les systèmes clés en main, les systèmes de trafic intelligents ainsi que les services connexes pour les grandes lignes et le transport ferroviaire de masse.

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